在刚刚推出第二代刀片电池、兆瓦闪充等重磅电动化技术之后，比亚迪又放出关键信号：将于2026 年 4 月举办高规格技术发布会，全场重心转向智能化领域。这不仅是一次技术展示，更是比亚迪从电动化领先向智能化全面领跑的正式宣告，也意味着中国新能源行业，正式从拼续航、拼快充，进入拼智能、拼体验的全新阶段。
过去几年，比亚迪已经用实力证明了自己在电动化领域的统治力。电池安全、续航表现、补能效率、平台架构，一步步解决了用户最担心的续航焦虑、安全焦虑、充电焦虑。从家用代步到高端旗舰，从轿车到 SUV，比亚迪几乎覆盖了所有主流细分市场，靠的就是扎实的三电技术和规模化成本优势。
但行业在变，用户需求也在变。当电动车不再稀奇，大家真正关心的变成：车好不好开、开着省不省心、够不够聪明。正是在这样的背景下，比亚迪把 4 月发布会的主场，完全交给了智能化。
本次发布会最受期待的，无疑是全栈自研智驾芯片正式亮相。智驾芯片就是智能驾驶的 “大脑”，过去很多品牌只能依赖外部方案，调校受限、成本偏高，也很难做到完全自主可控。比亚迪全栈自研，意味着从算力、算法到感知、控制全部打通，系统更稳定、响应更快、适配本土路况更好，真正实现核心技术握在自己手里，不再被外界 “卡脖子”。
第二个重磅看点，是高阶智驾全面下放。激光雷达、无图城市 NOA、高速 NOA、全场景自动泊车，以前这些都是三四十万豪车才有的配置，普通家用车很难享受到。而比亚迪这一步，直接把激光雷达普及、天神之眼系统迭代，把高端智驾拉到普通用户触手可及的范围。不管是早晚高峰的城区、长途高速，还是狭窄车位，车都能更聪明地帮忙，大幅降低驾驶疲劳。
第三个关键升级，是整车智能一体化。很多车存在智驾、车机、三电各玩各的问题，协同性很差。比亚迪要做的，是把智驾、座舱、电控、补能深度融合，再加上 DiLink 大模型升级，让车更像一个能思考、会沟通的智能伙伴。发布会上还会公布量产计划、搭载车型、推送城市，后续靠 OTA 持续升级，让车越用越新、越开越聪明。
对整个行业来说，比亚迪这波动作意义深远。电动化解决的是用车成本和环保问题，而智能化解决的是出行体验与安全效率。一个品牌如果能同时掌握电池、电机、电控、芯片、算法等全链条技术，才能给用户带来真正完整、流畅、可靠的体验。比亚迪正在搭建的，就是这样一套从底层硬件到上层软件的全栈技术壁垒。
对我们普通用户来说，最实在的变化就是：智能驾驶不再昂贵、不再遥远。以前觉得全自动驾驶是电影里的场景，现在正在变成日常。长途不用一直紧绷，堵车不用频繁踩踏板，停车难可以交给车自己解决。智驾平民化，让开车从负担变成享受，从费力变成省心。
从 “解决续航焦虑” 到 “解决驾驶疲劳”，比亚迪完成的是一次战略升级。如果说之前的创新，是让电动车更好用；那这一次智能化，就是让电动车更聪明、更贴心、更懂人。4 月这场发布会，表面是技术秀，本质是比亚迪向行业宣告：智能化不是高价特权，而是大众标配。
中国汽车早已从追赶者变成引领者。电动化我们已经领先，智能化同样不甘落后。比亚迪以自研芯片为根基、智驾下放为路径、整车智能为目标配资最新行情，正在走出一条属于中国品牌的智能化道路。对每一位关注汽车、关注出行的人来说，这场 4 月发布会都值得期待，因为它关系到我们未来每一次出行的方式。
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